不管铝合金车身有多好,它仍然是一只奇瑞蚂蚁,冬天只能跑200公里

小蚂蚁的卖点,依旧放在了那个铝合金车身上。

据说,奇瑞小蚂蚁的铝合金白车身重量只有100多公斤,但造价成本已经等于宏光MINI,使用铝合金白车身的目的只有一个,那就是提升安全性的同时,降低整车重量,间接保证小车的灵活性以及百公里电耗。

做法是很值得表彰的,但问题的关键在于,本就是为了服务入门用户群体的小车,有必要大费周章不计成本的塑造高品质产品形象吗?

在小蚂蚁价格上我们看到了严重的问题,全新上市的小蚂蚁甜粉款起售价就高达6.69万,301km续航的顶配价格7.39万。

也就是说,7万左右的预算,只能买到一台续航301km的电动车,这个时候是不是铝合金车身,对于消费者来说还重要吗?

​消费者用大量的时间来验证,301km续航的电动车,事实上只能跑200km,因为要预留至少50km的续航去充电,同时空调、暖风等电器同样会增加电耗,续航的折扣在8-9折左右徘徊。

一台只能跑200km左右的电动车,卖多少钱已经不重要了,因为小蚂蚁已经脱离了主要消费市场很久很久。

eQ1时代就有大量的车型流向共享市场,淘汰下来的eQ1以一个甚至比宏光MINI还要低的价格出售,一台续航151km的eQ1喊价不到3万块,依然无人问津的问题到底在哪里,可能已经不仅仅是二手车这么简单了。

​定位有些模糊是根本问题,eQ1时代就设想卖给预算足、小清新、小资用户群体,设想的人群画像是都市新青年,这些人不太差钱,对安全又有独到的见解。

但eQ1并没有取得太好的成绩,一方面是定价上的不痛不痒,6万左右的起售价对于更多人来说有大量的选择,另一方面是续航问题比较明显,当年的151、251、301km版本续航日常代步是个问题。

小蚂蚁之后的时代,依然存在这个问题。

​奇瑞新能源一直困顿于如何突破销量魔咒,在全新的小蚂蚁上做了非常多的升级,官方表示有168项升级,但在市场看来,这种升级跟二手车平台300项检测一样不痛不痒。

用户关心的价格,小蚂蚁也get到了,但无法控制成本。

如一些人所说的,铝合金车身在无法大规模量产的情况下,成本必然难以控制,而这种3米小车真的需要将安全做到极致吗?

​理念是好的,但需要放在实际场景中。

这种微型车用户都有自知之明,基本不会开上高速,最极限的场景就是环路,90%的使用场景是城市道路,速度不会太快,尺寸小带来的问题就是缓冲区间小,与小车碰撞尚可,与大车碰撞什么结构都不保命。

这个区间的用户痛点根本不在于安全性,而在于价格。

宏光MINI要什么没什么,一天就能卖上千台,用户在安全这件事儿上似乎从来不介意,并非用户不同,而是用户在选择使用场景相对应的车型上,找到了宏光MINI。

​小蚂蚁在自己预想的用户群体中,找不到太多的人群来消费,这是关键。

手握7万预算,完全可以找到尺寸更大的电动车,比如说欧拉、比亚迪、几何等等品牌,这些车型尺寸大续航不短,更为关键的是,尺寸大以及理念不落后,安全性超小蚂蚁。

小蚂蚁想要打造的场景是城市精品小车,效仿的是欧洲用车场景,但其高估了品牌价值以及场景市场的消费容量。

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